12eme rallye Monte-Carlo Historique Jour J-8

En 2009, avec le Rallye Monte-Carlo Historique, la tradition se poursuivera. Quatre villes de départ possible, Oslo, Barcelone, Reims et Turin. C'est sur la Principauté que s'effectuera la concentration, 2630 kilomètres pour les "norvégiens" qui dés le jeudi 29 janvier devront se jouer de la pluie, du verglas, peut-être de la neige, et sans aucun doute de la fatigue. 780 à 1180 kilomètres pour les autres à compter du vendredi 30, mais avec à la clé le franchissement des Alpes ou des Pyrénées, ce qui risque fort de n'être pas exempt de problèmes et donc, de fatigue Avant même leur arrivée le samedi 31 janvier, à Monaco, les équipages de tous les itinéraires disputeront à partir de 12h20, un premier test de régularité entre La Bollène Vésubie et Peira Cava, via Turini. Rappelons à ce sujet qu'il ne s'agit pas, à proprement parler, de vitesse, mais du respect strict de celle-ci sur la totalité des tests proposés, et telle que fixée, haute ou basse, par l'organisateur. Pas de GPS, pas de chrono électronique, d'ordinateur et moins encore d'asservissement de l'auto à quelque interface du genre. Un bon gros chrono mécanique et un seul instrument mécanique aussi, de mesure des distances, type Halda, VH Trip, ...
A 15h15, les concurrents commenceront à arriver sur le Quai Albert 1er pour une mise en parc fermé, sans possibilité d'assistance, jusqu'au lendemain dimanche 1er février, 06h30. Quatre tests de régularité égayeront les 500 kilomètres de l'étape de Classement entre Monaco et Valence: Tourette du Château - Puget Théniers, Faye-Pont de Chabestan, l'Epine-Rosans, la Cîme du Mas - St Jean en Royans. Après avoir pointé au contrôle horaire de St Jean en Royans à partir de 16h00, les autos gagneront Valence, au Champs de Mars, le kiosque Peynet pour une mise en parc gardienné obligatoire, sans possibilité là non plus d'assistance.
Le lundi 2 février, dés 08h30 sur 330 kilomètres à l'ouest de Valence, se courra la 1ère partie de l'Etpae Commune. Quatre tests de régularité, St Pierreville - Antraigues - Jouanny - La tarte aux pommes, Burzet -Dornas, St Bonnet-le-Froid - St Bonnet-le-froid, Lamastre - Alboussière avec un contrôle horaire à partir de 14h30 et une mise en parc gardienné 45 minutes plus tard à Valence, toujours au Champs de Mars, toujours sans assistance.
A 06h00, le mardi 02 février, le premier équipage prendra le départ de la 2e partie de l'Etape Commune, Valence - Monaco, 450 kilomètres, avec trois tests de régularité: St Nazaire-le-Désert - La Motte Chalencon; Montauban sur Ouzève - Eygalayes; Entrevaux - St Pierre. Il devra pointer au contrôle horaire d'Eze-Village à 14h30, et se laisser glisser ensuite jusqu'en Principauté, le Quai Albert 1er, le parc gardienné obligatoire et l'assistance évidemment interdite. Et ça, c'est le signe d'un durcissement général de l'épreuve. Qu'elles soient de 1955 ou de 1980, ou de chacune des 25 années qui les séparent, les autos participant à l'édition 2009 de ce rallye historique devront être dans un état mécanique parfait.
A 19h00, un buffet de bienvenue sera offert aux équipages sur le quai Albert 1er et une heure plus tard, le premier d'entre eux attaquera les 250 kilomètres de l'Etape Finale. 4 tests de régularité pour cette fin de programme et pas des moindres: Col de lBraus - Peira Cava - Col de Turini - La Bollène Vésubie; Lantosque - Col St Roch - Luceram; et un deuxième passage, dans l'ordre, dans chacune de ces deux épreuves. vers 02h00 du matin, le mercredi 04 février, la première voiture pointera au contrôle horaire du Quai Albert 1er - Le 12e Rallye de Monte-Carlo Historique aura vécu. Pas tout à fait car à 21h00, la salle des Etoiles accueillera, espèrons le, la totalité des participants pour une Remise des Prix souriante et un agréable Dîner de Clôture.

Réception de la Fiat

Après quelques stress dû à quelques mauvaises surprises que kronos nous a permis de prendre en main la voiture ce samedi 17 janvier. Pat et moi sommes nerveux et impatient d'enfin tester les transformations réalisées sur la voiture.
11H00 du matin, elle est là devant le bâtiment de Kronos. Avec une certaine angoisse, Pat s'installe au volant et en suivant la procédure de démarrage, fait démarrer le moteur. Quel bonheur d'entendre celui-ci ronronner au ralenti.
C'est parti et nous nous dirigeons vers la Place Keym à Auderghem pour présenter notre super bolide à l'apéritif organisé par l'Ecurie Val d'Or. En cours de route, je prends le volant de la Fiat. Waouw, quelle bonheur de sentir ce moteur rageur monter en régime, délivrer sa puissance et rapidement propulser la voiture à des vitesses illégales. Le bruit du moteur est superbe mais le port des "Mickey" est obligatoire si nous ne voulons pas devenir sourd et quitter la voiture avec un gros mal au crâne.
Les vitesses passent rapidement avec des rapports très courts qui permettent des relances fulgurantes. Seul la VMax est limitée à 130 Km, mais ce n'est pas de cela que nous aurons besoin.
Les suspensions sont rigides et précises.
Après l'apéro de la Place Keym, nous nous rendons chez Cricket & Co pour nos vestes et polar. Un grand merçi à eux pour les belles conditions faites sur les vêtements.
Ensuite, passage chez WOOZ pour faire réaliser les broderies sur les vestes et polars.
En fin de journée, passage chez notre sponsor Mark'Up pour lui montrer la voiture. Un vrai coup de coeur.
Nous voudrions remercier Kronos et Lionel Hansen qui ont réalisé un merveilleux travail professionnel et qui malgré quelques surprises ont tout fait pour nous permettre de prendre la voiture en charge à temps. Le travail réalisé à transformé la petite Fiat 850 en une vraie voiture de rallye pleine de vitalité et de puissance. Un pur bonheur!
Et de nouvelles photos!