Mardi 02 février 2011 - Etape Commune partie 2 - Valence - Monaco

Nous allons commencer par l’interview de Pat à Kiss FM au matin de ce mardi. Pendant que je fais le plein d'essence et d'huile, elle répond à Kiss FM. Chacun ses spécialité et tout ceux qui connaissent Pat savent que devant un micro (que ce soit quand elle fait des commentaires où quand elle répond à des journalistes), elle excelle!!!

http://www.kissfm.fr/operation-speciale-detail.asp?operation=8&page=172

Le duo Lodewyckx / Lambert part serein de Valence.

L’équipage de la Fiat 850 Coupé s'élance tranquillement ce matin de Valence. Après un accueil très chaleureux hier, ils se préparent au Turini ce soir. On écoute Pat Lambert. P Lambert : "hier c'était fantastique ! " Le Turini : une épreuve pleine d'émotion.

Nous avons d'abord 93 km de liaison avant d'arriver à la première ZR de cette journée.

Rien de spécial à signaler.

ZR10 - Rémuzat - Eygalayes

Un juge de paix de plus de 66 km. Le problème est que très rapidement la déclivité augmente fortement et en plus, nous rencontrons de la neige et des routes bien glissantes, ensuite, c'est une longue descente pour ensuite faire un bout de nationale (pas très gai de réguler à 49,9 sur une nationale) et ensuite à nouveau une belle déclivité glissante avant de redescendre vers la fin de la ZR. Les déclivités se retrouvent parfaitement dans les temps intermédiaires! Le premier intermédiaire tombe un peu avant le sommet du Col de Soubeyrand et toute sa montée enneigée. Nous pointons avec 69 secondes de retard. Pas trop mal pour la Fiat, pour le second intermédiaire, nous sommes à revenus à 12 secondes, ensuite à 3 et 2 secondes pour les intermédiaires trois et quatre. Pour le cinquième intermédiaire, nous sommes à

nouveau dans une montée de col et la sanction est immédiate, 28 secondes de retard, le sixième pointage très rapide par après et nous sommes toujours avec 29 secondes de retard, ensuite commence la descente et là je peux rattraper le retard avec pour le 7 éme pointage 1 seconde de retard et pour le 8 éme et dernier pointage, 7 dixièmes de retard! Au final, une 126 éme place pour cette ZR. Une 7 éme place dans notre catégorie III-1. Mais avec 4 vitesses basses avant nous!

Nous voilà partis pour 149 km de liaison. Il ne faut pas traîner. Les conditions de routes sont bonnes et nous pouvons avancer convenablement. Nous nous faisons la réflexion que nous n'avons pas été dépassé par la 104 ZS rouge de notre team. Réflexion faite, il y

avait de la neige, c'est peut-être pour cela. A l'arrivée, nous apprendrons qu'ils ont refait souvent la spéciale en redescendant en sens inverse et en changeant de pilote. Ce n'est absolument pas sérieux et cela démontre un manque de respect total pour les autres concurrents qui eux jouent le jeu et respectent les règles!!! Même quand de grands champions comme Comas et d'autres repassent plusieurs fois dans une ZR pour s'amuser, ils ne le font que quand elle est enneigée et quand ils peuvent en quittant la ZR, reprendre le départ de la ZR et jamais en allant à l'envers de celle-ci! C'est cela la différence entre de vrais champions et ceux qui tentent de se prendre pour des champions!

ZR11 - Saint-Auban - Les Quatre-Chemins

Le début est plat avec juste une bifurcation avant d'entamer la montée du col de Bleine qui est assez raide en montée ensuite, c'est la descente vers les 4 chemins. Les routes ne sont pas enneigées mais les murs de neige sont bien présent tout au long de la montée. A nouveau, nous pouvons voir les effets du manque de puissance et des problèmes de moteur qui m'obligent à monter que sur la seconde sans pouvoir passer le troisième dans les bouts droits, de notre petite Fiat. Au premier intermédiaire, avant la montée, je suis en retard d'1 seconde, dans la montée je suis 9 secondes en retard, je rattrape ensuite dans la descente avec

3 secondes dans le début de la descente et ensuite 1 seconde à la fin de la ZR. Au final, nous avons 196 points de pénalité et nous terminons 114 éme de la ZR. A nouveau la preuve aussi que le niveau est très relevé car avec 196 points nous nous retrouvons 114 éme! Nous sommes 6 éme dans notre catégorie III-1, dont trois vitesses basses devant nous.

Nous voilà parti pour une nouvelle liaison de 64 km qui nous mène à La Turbie pour le CH avant la descente sur le port de Monaco. Nous pointons à l'heure. A la Turbie, je rencontre des anciens des rallyes français qui sont heureux de voir une Fiat 850 série 1 car c'est la voiture avec laquelle ils ont fait leur début et que cela devient très rare de voir une série 1. Elles ont en effet toutes rouillé.

Nous voilà de retour au port de Monaco. A quelques heures de la dernière nuit! Nous sommes 64 éme au classement général et 3 éme de notre catégorie III- 1. Bravo à la petite Fiat qui sans ses soucis moteur aurait pu faire encore mieux et à Pat qui avec sa tablette PC et ses notes a fait des merveilles.

Cette dernière partie de l'étape de classement a connu encore 7 abandons et deux mises hors-course. Une logique pour la 104 ZR n°192 de notre team ART au vu du fait qu'ils ont réalisés de trop nombreuses ZR en ne respectant pas la moyenne. L'autre mise hors-course est aussi logique car elle concerne le fameux équipage à la déesse rose dont de trop nombreux médias ont fait la publicité. Si l'idée de faire une action publicitaire en vue de la sortie de la BD des Déesse de la route, il me semble qu'il aurait été beaucoup plus judicieux de choisir un équipage féminin sachant rouler et ayant l'expérience du Rallye de Monte-Carlo Historique à la place d'aller choisir deux mannequins qui sont loin d'être attirantes (certainement sans les maquillages cache-misère). En effet, elles n'ont pas été fichue de réaliser le parcours de concentration sans prendre des pénalités. Ensuite, elles n'ont pas fait une seule ZR sur tous le parcours. Comment justifier tout l'argent investis sur ces mannequins pour en fait n'avoir pas participé au rallye. En plus je trouve malheureux de voir que cet "équipage" a pris la place d'une équipage qui aurait lui roulé les différentes ZR. Je considère cela comme une contre-publicité pour la bande dessinée et pour la crédibilité du Rallye de Monte-Carlo Historique. Ces réflexion n'engagent que moi, mais j'en ai fait part à Bob Neyret lors du salon Rétromobile.

Lundi 01 février 2011 - Etape Commune partie 1 - Valence - Valence

7h15 du matin, me voilà dans le noir et le froid sur le parc fermé pour voir ce que l'assistance de Kronos peut faire pour notre problème moteur. J'ai demandé aux commissaire l'autorisation de cette intervention, ce serait trop bête de se faire disqualifier pour cela. Pascal et Laurent sont présent et après avoir nettoyé la tête de delco et réglé une fois de plus les vis patinées, ils règlent l'avance à l'allumage qui à priori est bonne. On verra ce que cela donnera durant la journée. Je rentre à l'hôtel pour une bonne douche et un petit déjeuner après avoir réveillé Pat qui a pu bénéficier d'un plus de repos. Elle en a bien besoin et comme je suis responsable de la partie mécanique, c'est tout à fait normal.

Départ à 9h26 direction la ZR 6 Le Moulinon. La liaison se passe bien et les routes sont sans neige! Par contre, l'intervention sur la voiture n'a rien changer, le problème moteur est toujours là. Tant pis, on va tenter de limiter les dégâts au mieux et de faire du mieux que nous pouvons.

Mais avant le départ de la ZR, les commentaires de Pat lors de son intervieuw quotidien avec Kiss FM:

http://www.kissfm.fr/operation-speciale-detail.asp?operation=8&page=167

L'equipe Lambert / Lodewyckx prête pour une nouvelle journée de course. La Fiat 850 Coupe est sur la ligne de départ de Valence. Après un dimanche sous la neige très apprécié, la numéro 170 va affronter les spéciales du Moulinon, Burzet, St-Bonnet-le-froid et Lalouvesc. On écoute Pat Lambert. P Lambert : "on est content d'avoir de la neige." Des nouvelles de la voiture...et de la tarte aux pommes !

ZR6 Le Moulinon - Antraigues

Une belle ZR qui est sans neige sur tout le parcours. Nous avons une moyenne de 49,9 km/h.

Une ZR pas trop handicapante pour la Fiat avec quelques montées mais pas trop fortes et des conditions de route idéales. Il y a juste un col un peu raide, espérons qu'ils ne prennent pas trop de temps dans cette zone!

En regardant, le classement, nous sommes pas mal du tout, 3 secondes de retard dans le premier pointage, 0 dans le second, 2 secondes dans le troisième, 8 dixièmes de seconde dans le troisième, 11 secondes dans le quatrième (la partie la plus pentue) et 3 secondes trop rapide à l'arrivée. Lodewyckx a eu le pied un peu trop lourd!!!! Au final, cela donne 198 point et une 90 éme place au classement de la ZR. Deux places devant Bruno Saby et Denis Giraudet, deu

x grands noms du rallye en Autobianchi A112 Abarth. Pas mal les amateurs sur leur petite Fiat! Et encore une troisième place en III-1. Dans la ZR, nous nous sommes fait passé par la 104 ZS rouge, qui semble confondre régularité et VHC! Ce n'est pas malin car elle risque de se faire exclure pour avoir dépassé de plus de 30% la vitesse moyenne autorisée. Et l'ACM est à juste titre intransigeant de ce point de vue!

28 km de liaison, c'est rapide et juste assez pour nous décontracter avant de repartir dans une nouvelle ZR. Bien entendu, à Antraigues, il y a le passage obligé chez Jouanny et sa célèbre tarte aux pommes. Juste après, Pat constate que la prise 12V ne fonctionne plus. Petit moment de stress car il ne faudrait pas que la tablette ne puisse pas être rechargée. Nous stoppons à une station service, pendant que Pat fait le plein d'essence, je remets une cosse sur le fil électrique de la prise 12V et ce la fonctionne à nouveau. Contrôle de l'huile, toujours la bonne surprise qu

e la consommation est encore élevée mais bien plus raisonnable qu'au départ. Nous sommes à environ 1 litre tous les 250 km.

ZR 7 - Burzet

La célèbre spéciale du Burzet, un monument dans l'histoire du Rallye Monte-Carlo! Les conditions de route sont bonnes. Nous faisons de notre mieux et excellente surprise à l'arrivée nous accrochons la 10 éme place du classement de cette ZR. Nous n'avons que 78 points de pénalité et nous réalisons un passage à 0!!! Nous sommes bien entendu premier de la catégorie III-1 et en plus nous devançons Aaltonen dans sa Mini Cooper qui est 12 éme. Encore un grand nom du rallye et un ancien vainqueur du Monte-Carlo!!! Comme l'a écrit Quirin Bovy, " Forza, la Fiat" Dans cette ZR, c'est un autre concurrent qui nous dépasse comme un malade, l'équipage 187, des polonais avec une FSO Polonez 2.000 dont nous aurons malheureusement l'occasion de reparler de manière négative. Encore un équipage qui confond régularité et VHC!

Après Burzet, 25 km de liaison et nous sommes au CH de St Agrève. Bonne surprise, le team ART nous attend avec des saucisses au barbecue. Cela fait du bien!

Une fois ce petit ravitaillement réalisé, nous pointons dans nos temps et direction la ZR 8.

ZR 8 - Saint Bonnet le Froid - Saint Bonnet le Froid

Encore un monument du rallye de Monte-Carlo. Nous avons une fois de plus une moyenne de 49,9 Km/h à respecter. Contrairement à ce qui se passe en général, il y a un peu de neige sur l'ensemble de la ZR mais en gros, ce sont de bonnes conditions. Malgré une fois de plus l'équipage polonais n°187 qui a manqué nous pousser dehors en début de ZR (une fois de plus, il confo

ndait régularité et VHC!) et un gros 4X4 qui semblait ne pas se soucier de ce qui se passait sur la route et qui malgré les injonctions des spectateurs, nous a coupé la route et m'a obligé à monter sur les freins pour ne pas l'emboutir, nous terminons avec 79 points ( 3 secondes, 3 secondes, 1 seconde, 0, 1 seconde et 0). Nous terminons 56 éme du classement de la ZR et second de la catégorie III-1! Ce qui montre le niveau du rallye.

Sortie de Saint Bonnet le Froid, 11 km de liaison, juste le temps de souffler un peu et c'est parti pour la ZR 9.

ZR9 - Lalouvesc - St Félicien

Encore une moyenne de 49,9 Km/h. Rien de spécial à signaler. Pas de grosses difficultées mais quelques belles montées. Au final un résultat pas trop satisfaisant de 123 éme avec 384 points et un passage à 0 et à 17 km, un passage avec 20 secondes de retard. C'est cela qui nous fait plonger car tous les autres passages se situent entre 4 dixième de seconde et maximum 7 seconde de retard. Dommage, nous aurions pu faire nettement mieux. Il va falloir analyser ce qui c'est passé à ce kilomètre 17! Après analyse, une grosse épingle (en fait un arrière gauche hyper serré) qui est juste passé en une fois mais à l'arrêt et un pointage 170m plus tard, soit pour notre petite Fiat l'impossibilité de relancer la machine aussi vite!

Encore 45 km de liaison pour arriver au CH de Tournon, tout en passant pas un contrôle de passage à Plats. Ils nous offrent un délicieux quatre-quart qui fait du bien. Ensuite, c'est direction vers Tournon par la route étroite. L'année dernière, nous avions fait cette rout

e dans le noir sans éclairage avec une Midget qui nous ouvrait la route. Pendant les reconnaissances, nous avions encore une fois fait cette liaison dans le noir et maintenant nous l'avons faite de jour! Quel confort et Pat a pu profiter des superbes vues sur Tournon. Nous pointons dans les temps et direction Valence. Nous devons faire face à quelques embouteillages à cette heures (17h00) de la journée mais nous arrivons dans les temps au CH de Valence.

Nous voilà toujours en course et au classement générale, nous sommes 59 éme!!! Une superbe remontée et notre meilleure classement! Au niveau des moyennes hautes, cela nous place à la 38 éme place! Pas mal pour notre vaillante petite Fiat! Nous sommes 4 éme de la catégorie III-1!!

Voilà une belle journée, un excellent travail de Pat, la confirmation que ses notes sont précises et que le système de la tablette PC est excellent. Reste au pilote à trouver la manière de co

mpenser les faiblesses de puissance de sa Fiat et nous pourrons viser des classements encore plus haut!

Au niveau des abandons et des mises hors course, la liste est moins longue que pour la journée précédente. Nous enregistrons 5 abandons et 4 mises hors-course.

Sur ces bonnes nouvelles, nous allons boire une bonne bière bien méritée. Nous rencontrons l'équipage Norvégien de la Porsche n°169 qui est juste devant nous et qui a un problème de câble d'embrayage cassé. Ils veulent le numéro du Club Porsche de France. Pat sert d’interprète et fini même par téléphoner elle-même. Malheureusement, le club Porsche France semble réellement ne pas avoir le moindre intérêt pour le rallye car la personne au téléphone, fait comprendre à Pat qu'il n'a rien à faire de son problème et qu'elle a juste à se débrouiller seule. Un peu plus tard, le vice-président du club lui confirmera que c'est en effet triste de voir comment ce club réagit.

Retour, à la chambre, une bonne douche et retour au Bistrot des Clercs pour une autre

très agréable soirée avec notre team ART. Nous ne la faisons pas trop longue car demain, de départ est vers 8h30 et nous sommes partis jusque mercredi matin!