Nous allons partir jeudi début d'après midi avec la Fiat en direction de Reims où nous attend le soir, un excellent repas organisé par les responsables locaux. Ensuite vendredi, le 30 janvier à 10h00, nous sommes attendus pour les contrôles administratifs et techniques.
Durant l'après-midi, nous réaliserons les derniers contrôles et aménagements de la voiture. Didier va tenter de se reposer pendant l'après-midi et à 19h00, le premier équipage partant de Reims, prendra le départ. En fonction de notre numéro de départ, le 97, nous allons quitter l'aire de départ à 19h30. En route pour la grande aventure!
Vous êtes déjà nombreux à nous avoir dit que vous seriez présent au départ pour nous encourager. Nous sommes très impatient de vous voir tous et toutes à Reims. Nous avons prévu quelques bouteilles de Champagne afin de vous remercier de votre soutient. Pour votre information, il y aura 100 voitures au départ de Reims. N'hésitez pas à nous rejoindre déjà dans l'après-midi. Pour ceux qui n'ont aucune idée de la distance séparant Bruxelles de Reims, elle est de 290 Km et environ 2h30 en temps.
mardi 27 janvier 2009
Dimanche 25 janvier 2009
Après un bon entraînement de hockey (match annulé pour cause de gel) nous partons avec la Fiat, direction Huy et le café LUTECIA qui organise un rassemblement de voitures anciennes dont les équipages belge prenant le départ du RMCH 2009.
Ambiance très sympathique avec les retrouvailles entre les différents équipages. Chacun y va de son état de préparation, de ses soucis, ...
Nous avons également droit à un interview pour le journal local. La malheureuse journaliste ne connaît rien au monde des voitures et encore moins historique. Elle passe un bon bout de temps avec Pat qui très patiente, lui explique en détail ce qu'est le Monte-Carlo Historique, pourquoi nous roulons ce rallye, ce que les équipages peuvent retirer de cette épreuve. Bref le BABA du rallye de régularité. Espérons qu'elle nous réalise un bel article!
Après ce moment bien agréable, nous reprenons la direction de chez Kronos pour y amener la Fiat qui à partir de Lundi va avoir droit aux derniers réglages, changements et autres montages de dernière minute afin qu'elle soit fin prête pour affronter ce Rallye de Monte-Carlo qui, au vu des prévisions météo, s'annonce comme digne de la légende. Comme elle sera prête jeudi midi, nous irons tout charger mercredi soir chez Kronos.
Ambiance très sympathique avec les retrouvailles entre les différents équipages. Chacun y va de son état de préparation, de ses soucis, ...
Nous avons également droit à un interview pour le journal local. La malheureuse journaliste ne connaît rien au monde des voitures et encore moins historique. Elle passe un bon bout de temps avec Pat qui très patiente, lui explique en détail ce qu'est le Monte-Carlo Historique, pourquoi nous roulons ce rallye, ce que les équipages peuvent retirer de cette épreuve. Bref le BABA du rallye de régularité. Espérons qu'elle nous réalise un bel article!
Après ce moment bien agréable, nous reprenons la direction de chez Kronos pour y amener la Fiat qui à partir de Lundi va avoir droit aux derniers réglages, changements et autres montages de dernière minute afin qu'elle soit fin prête pour affronter ce Rallye de Monte-Carlo qui, au vu des prévisions météo, s'annonce comme digne de la légende. Comme elle sera prête jeudi midi, nous irons tout charger mercredi soir chez Kronos.
samedi 24 janvier 2009
Préparation à la glisse - Maîtrise du volant
Pour mieux prendre en main la Fiat, nous avons été au Centre de Maîtrise du Volant de Philippe Ménage. Un petit rappel théorique, la technique du regard et appel-contre appel et ensuite la pratique sur une piste aux adhérences différentes pour mieux apprendre à réagir aux circonstances.
C'est d'abord le Maître qui prend le volant pour bien sentir la voiture et mieux pouvoir conseiller par la suite. Philippe Ménage est un grand connaisseurs des propulsions à moteur arrière, spécialiste Porsche et a roulé sur une Fiat 850 aux 100 tours régularité de Dijon. Verdict "un vrai moteur de course" mais nous devrons revoir l'équilible avant/arrière de la voiture et la répartition du freinage.
C'est au tour de Didier de prendre le volant et la température monte tout de suite dans la Fiat (il faut ouvrir la fenêtre pour désembuer....) c'est du sport de négocier convenablement les virages d'autant plus que Philippe joue à la plaque de verglas non annoncée en tirant le frein à main dans les endroits critiques.
Cet séance a été très bénéfique pour Didier qui a pu sentir les réactions de la voiture et ainsi être plus confiant pour affronter les conditions qui s'annoncent neigeuses.... Un vrai Monte Carle donc.
Nous irons régulièrement chez Philippe pour garder les acquis et améliorer encore notre maîtrise. Nous vous encourageons fortement à faire de même car ce n'est pas seulement bénéfique pour un rallye mais sécurisant dans la circulation de tous les jours. Les stages sont organisés tous les jours que ce soit de la conduite défensive ou de la technique de glisse.
PS: J'ai aussi fait quelques tours. Quel bonheur!
C'est d'abord le Maître qui prend le volant pour bien sentir la voiture et mieux pouvoir conseiller par la suite. Philippe Ménage est un grand connaisseurs des propulsions à moteur arrière, spécialiste Porsche et a roulé sur une Fiat 850 aux 100 tours régularité de Dijon. Verdict "un vrai moteur de course" mais nous devrons revoir l'équilible avant/arrière de la voiture et la répartition du freinage.
C'est au tour de Didier de prendre le volant et la température monte tout de suite dans la Fiat (il faut ouvrir la fenêtre pour désembuer....) c'est du sport de négocier convenablement les virages d'autant plus que Philippe joue à la plaque de verglas non annoncée en tirant le frein à main dans les endroits critiques.
Cet séance a été très bénéfique pour Didier qui a pu sentir les réactions de la voiture et ainsi être plus confiant pour affronter les conditions qui s'annoncent neigeuses.... Un vrai Monte Carle donc.
Nous irons régulièrement chez Philippe pour garder les acquis et améliorer encore notre maîtrise. Nous vous encourageons fortement à faire de même car ce n'est pas seulement bénéfique pour un rallye mais sécurisant dans la circulation de tous les jours. Les stages sont organisés tous les jours que ce soit de la conduite défensive ou de la technique de glisse.
PS: J'ai aussi fait quelques tours. Quel bonheur!
mercredi 21 janvier 2009
12eme rallye Monte-Carlo Historique Jour J-8
En 2009, avec le Rallye Monte-Carlo Historique, la tradition se poursuivera. Quatre villes de départ possible, Oslo, Barcelone, Reims et Turin. C'est sur la Principauté que s'effectuera la concentration, 2630 kilomètres pour les "norvégiens" qui dés le jeudi 29 janvier devront se jouer de la pluie, du verglas, peut-être de la neige, et sans aucun doute de la fatigue. 780 à 1180 kilomètres pour les autres à compter du vendredi 30, mais avec à la clé le franchissement des Alpes ou des Pyrénées, ce qui risque fort de n'être pas exempt de problèmes et donc, de fatigue Avant même leur arrivée le samedi 31 janvier, à Monaco, les équipages de tous les itinéraires disputeront à partir de 12h20, un premier test de régularité entre La Bollène Vésubie et Peira Cava, via Turini. Rappelons à ce sujet qu'il ne s'agit pas, à proprement parler, de vitesse, mais du respect strict de celle-ci sur la totalité des tests proposés, et telle que fixée, haute ou basse, par l'organisateur. Pas de GPS, pas de chrono électronique, d'ordinateur et moins encore d'asservissement de l'auto à quelque interface du genre. Un bon gros chrono mécanique et un seul instrument mécanique aussi, de mesure des distances, type Halda, VH Trip, ...
A 15h15, les concurrents commenceront à arriver sur le Quai Albert 1er pour une mise en parc fermé, sans possibilité d'assistance, jusqu'au lendemain dimanche 1er février, 06h30. Quatre tests de régularité égayeront les 500 kilomètres de l'étape de Classement entre Monaco et Valence: Tourette du Château - Puget Théniers, Faye-Pont de Chabestan, l'Epine-Rosans, la Cîme du Mas - St Jean en Royans. Après avoir pointé au contrôle horaire de St Jean en Royans à partir de 16h00, les autos gagneront Valence, au Champs de Mars, le kiosque Peynet pour une mise en parc gardienné obligatoire, sans possibilité là non plus d'assistance.
Le lundi 2 février, dés 08h30 sur 330 kilomètres à l'ouest de Valence, se courra la 1ère partie de l'Etpae Commune. Quatre tests de régularité, St Pierreville - Antraigues - Jouanny - La tarte aux pommes, Burzet -Dornas, St Bonnet-le-Froid - St Bonnet-le-froid, Lamastre - Alboussière avec un contrôle horaire à partir de 14h30 et une mise en parc gardienné 45 minutes plus tard à Valence, toujours au Champs de Mars, toujours sans assistance.
A 06h00, le mardi 02 février, le premier équipage prendra le départ de la 2e partie de l'Etape Commune, Valence - Monaco, 450 kilomètres, avec trois tests de régularité: St Nazaire-le-Désert - La Motte Chalencon; Montauban sur Ouzève - Eygalayes; Entrevaux - St Pierre. Il devra pointer au contrôle horaire d'Eze-Village à 14h30, et se laisser glisser ensuite jusqu'en Principauté, le Quai Albert 1er, le parc gardienné obligatoire et l'assistance évidemment interdite. Et ça, c'est le signe d'un durcissement général de l'épreuve. Qu'elles soient de 1955 ou de 1980, ou de chacune des 25 années qui les séparent, les autos participant à l'édition 2009 de ce rallye historique devront être dans un état mécanique parfait.
A 19h00, un buffet de bienvenue sera offert aux équipages sur le quai Albert 1er et une heure plus tard, le premier d'entre eux attaquera les 250 kilomètres de l'Etape Finale. 4 tests de régularité pour cette fin de programme et pas des moindres: Col de lBraus - Peira Cava - Col de Turini - La Bollène Vésubie; Lantosque - Col St Roch - Luceram; et un deuxième passage, dans l'ordre, dans chacune de ces deux épreuves. vers 02h00 du matin, le mercredi 04 février, la première voiture pointera au contrôle horaire du Quai Albert 1er - Le 12e Rallye de Monte-Carlo Historique aura vécu. Pas tout à fait car à 21h00, la salle des Etoiles accueillera, espèrons le, la totalité des participants pour une Remise des Prix souriante et un agréable Dîner de Clôture.
A 15h15, les concurrents commenceront à arriver sur le Quai Albert 1er pour une mise en parc fermé, sans possibilité d'assistance, jusqu'au lendemain dimanche 1er février, 06h30. Quatre tests de régularité égayeront les 500 kilomètres de l'étape de Classement entre Monaco et Valence: Tourette du Château - Puget Théniers, Faye-Pont de Chabestan, l'Epine-Rosans, la Cîme du Mas - St Jean en Royans. Après avoir pointé au contrôle horaire de St Jean en Royans à partir de 16h00, les autos gagneront Valence, au Champs de Mars, le kiosque Peynet pour une mise en parc gardienné obligatoire, sans possibilité là non plus d'assistance.
Le lundi 2 février, dés 08h30 sur 330 kilomètres à l'ouest de Valence, se courra la 1ère partie de l'Etpae Commune. Quatre tests de régularité, St Pierreville - Antraigues - Jouanny - La tarte aux pommes, Burzet -Dornas, St Bonnet-le-Froid - St Bonnet-le-froid, Lamastre - Alboussière avec un contrôle horaire à partir de 14h30 et une mise en parc gardienné 45 minutes plus tard à Valence, toujours au Champs de Mars, toujours sans assistance.
A 06h00, le mardi 02 février, le premier équipage prendra le départ de la 2e partie de l'Etape Commune, Valence - Monaco, 450 kilomètres, avec trois tests de régularité: St Nazaire-le-Désert - La Motte Chalencon; Montauban sur Ouzève - Eygalayes; Entrevaux - St Pierre. Il devra pointer au contrôle horaire d'Eze-Village à 14h30, et se laisser glisser ensuite jusqu'en Principauté, le Quai Albert 1er, le parc gardienné obligatoire et l'assistance évidemment interdite. Et ça, c'est le signe d'un durcissement général de l'épreuve. Qu'elles soient de 1955 ou de 1980, ou de chacune des 25 années qui les séparent, les autos participant à l'édition 2009 de ce rallye historique devront être dans un état mécanique parfait.
A 19h00, un buffet de bienvenue sera offert aux équipages sur le quai Albert 1er et une heure plus tard, le premier d'entre eux attaquera les 250 kilomètres de l'Etape Finale. 4 tests de régularité pour cette fin de programme et pas des moindres: Col de lBraus - Peira Cava - Col de Turini - La Bollène Vésubie; Lantosque - Col St Roch - Luceram; et un deuxième passage, dans l'ordre, dans chacune de ces deux épreuves. vers 02h00 du matin, le mercredi 04 février, la première voiture pointera au contrôle horaire du Quai Albert 1er - Le 12e Rallye de Monte-Carlo Historique aura vécu. Pas tout à fait car à 21h00, la salle des Etoiles accueillera, espèrons le, la totalité des participants pour une Remise des Prix souriante et un agréable Dîner de Clôture.
Réception de la Fiat
Après quelques stress dû à quelques mauvaises surprises que kronos nous a permis de prendre en main la voiture ce samedi 17 janvier. Pat et moi sommes nerveux et impatient d'enfin tester les transformations réalisées sur la voiture.
11H00 du matin, elle est là devant le bâtiment de Kronos. Avec une certaine angoisse, Pat s'installe au volant et en suivant la procédure de démarrage, fait démarrer le moteur. Quel bonheur d'entendre celui-ci ronronner au ralenti.
C'est parti et nous nous dirigeons vers la Place Keym à Auderghem pour présenter notre super bolide à l'apéritif organisé par l'Ecurie Val d'Or. En cours de route, je prends le volant de la Fiat. Waouw, quelle bonheur de sentir ce moteur rageur monter en régime, délivrer sa puissance et rapidement propulser la voiture à des vitesses illégales. Le bruit du moteur est superbe mais le port des "Mickey" est obligatoire si nous ne voulons pas devenir sourd et quitter la voiture avec un gros mal au crâne.
Les vitesses passent rapidement avec des rapports très courts qui permettent des relances fulgurantes. Seul la VMax est limitée à 130 Km, mais ce n'est pas de cela que nous aurons besoin.
Les suspensions sont rigides et précises.
Après l'apéro de la Place Keym, nous nous rendons chez Cricket & Co pour nos vestes et polar. Un grand merçi à eux pour les belles conditions faites sur les vêtements.
Ensuite, passage chez WOOZ pour faire réaliser les broderies sur les vestes et polars.
En fin de journée, passage chez notre sponsor Mark'Up pour lui montrer la voiture. Un vrai coup de coeur.
Nous voudrions remercier Kronos et Lionel Hansen qui ont réalisé un merveilleux travail professionnel et qui malgré quelques surprises ont tout fait pour nous permettre de prendre la voiture en charge à temps. Le travail réalisé à transformé la petite Fiat 850 en une vraie voiture de rallye pleine de vitalité et de puissance. Un pur bonheur!
Et de nouvelles photos!
11H00 du matin, elle est là devant le bâtiment de Kronos. Avec une certaine angoisse, Pat s'installe au volant et en suivant la procédure de démarrage, fait démarrer le moteur. Quel bonheur d'entendre celui-ci ronronner au ralenti.
C'est parti et nous nous dirigeons vers la Place Keym à Auderghem pour présenter notre super bolide à l'apéritif organisé par l'Ecurie Val d'Or. En cours de route, je prends le volant de la Fiat. Waouw, quelle bonheur de sentir ce moteur rageur monter en régime, délivrer sa puissance et rapidement propulser la voiture à des vitesses illégales. Le bruit du moteur est superbe mais le port des "Mickey" est obligatoire si nous ne voulons pas devenir sourd et quitter la voiture avec un gros mal au crâne.
Les vitesses passent rapidement avec des rapports très courts qui permettent des relances fulgurantes. Seul la VMax est limitée à 130 Km, mais ce n'est pas de cela que nous aurons besoin.
Les suspensions sont rigides et précises.
Après l'apéro de la Place Keym, nous nous rendons chez Cricket & Co pour nos vestes et polar. Un grand merçi à eux pour les belles conditions faites sur les vêtements.
Ensuite, passage chez WOOZ pour faire réaliser les broderies sur les vestes et polars.
En fin de journée, passage chez notre sponsor Mark'Up pour lui montrer la voiture. Un vrai coup de coeur.
Nous voudrions remercier Kronos et Lionel Hansen qui ont réalisé un merveilleux travail professionnel et qui malgré quelques surprises ont tout fait pour nous permettre de prendre la voiture en charge à temps. Le travail réalisé à transformé la petite Fiat 850 en une vraie voiture de rallye pleine de vitalité et de puissance. Un pur bonheur!
Et de nouvelles photos!
mercredi 14 janvier 2009
Un retour sur les reconnaissances
Aujourd'hui c'est moi, Didier, qui prend le relais de Pat. Elle est très occupée par l'encodage des notes que nous avons prises lors des reconnaissances.
Nous sommes partis en reconnaissance le 25 décembre en fin de journées et nous avons été jusqu'à Langres. Une petite ville méconnue et très sympa. L'hôtel est sympa et l'hôtelier très acceuillant. Pour notre dîner, il propose à Pat 6 huîtres et je choisi un excellent plateau de fromage. Les reccos commencent bien!
Le lendemain départ sur le parcours de liaison. Tout fonctionne bien, le trip fonctionne très bien. Pas de chance, au bout d'une bonne heure, le trip tombe en panne. Bizarre! Démontage de la roue avant droite et découverte que le câble de la sonde s'est en partie sectionné en frottant contre le triangle de suspension. N'ayant pas d'outils avec nous, nous cherchons un garage pour emprunter l'outillage nécessaire et réaliser la réparation. Au final, nous découvrons un garage Renault et le patron réalise lui-même la réparation en soudant le câble sectionné. On replace le tout. Cela fonctionne et la réparation tient toujours. Au final, nous avons juste perdu une heure. Rien de grave. Pour midi, une petite pause bien sympathique à Beaunes et nous repartons. En milieu d'après-midi nous arrivons à la zone d'étalonnage. Cinq aller-retour nous permettent d'obtenir le calibrage parfait. Nous pouvons reprendre la route direction la première ZR. Nous y arrivons alors qu'il fait noir. Nous reconnaissons dans le noir alors que nous allons la rouler de jour! Une fois le travail réalisé, nous tentons de trouver un hôtel dans les environs. Rien, tous sont fermés. Nous descendons sur Menton et nous découvrons un hôtel sympa au bord de la mer. Nous y resterons deux journées. Nous discutons avec le fils de la patronne qui est commissaire à l'ACM et qui sera au départ de la première ZR pour le RMCH. Un excellent repas italien et c'est p
arti pour une excellente nuit réparatrice
arti pour une excellente nuit réparatrice
lundi 12 janvier 2009
Notre sponsor "Mark Up" au grand coeur
Merci à notre sponsor Mark Up!Et permettez-nous de vous présenter une initiative qu'il soutient: en participant au marathon de New York, cette année, ils ont pris l’initiative d’organiser une journée sportive ayant pour but de collecter des fonds pour aider des personnes handicapées à (re)faire du sport - www.runtowalk.be . Cette journée a été un beau succès car ils ont pu donner un chèque important à l’organisation www.towalkagain.be.
Cet initiative a été tellement bien reçue que, avec l’appui de la ville de Halle et l’organisation towalkagain, ils ont décidé de relancer l'initiative en 2009.
Cette nouvelle journée sera une journée de sport ensemble avec des personnes ayant une limitation physique. Plus d’infos sur le site bientôt.
dimanche 4 janvier 2009
La fin des recos!
D'accord, on ne vous a pas raconté le début mais cela va venir, patience!
Nous avons terminé nos recos par une journée de ski à St Pierre de Chartreuse, charmante petite station de ski et surtout une neige superbe et un ciel bleu, bleu, bleu! Un hôtel sympa au col de Porte, Cartusia, où les propriétaires sont également fanas de voitures! Et puis, la dure réalité des choses, demain, retour au boulot ...
Nous avons terminé nos recos par une journée de ski à St Pierre de Chartreuse, charmante petite station de ski et surtout une neige superbe et un ciel bleu, bleu, bleu! Un hôtel sympa au col de Porte, Cartusia, où les propriétaires sont également fanas de voitures! Et puis, la dure réalité des choses, demain, retour au boulot ...
jeudi 1 janvier 2009
Plus que deux!
Plus que deux ZR à reconnaître! Oui, d'accord, la plupart des autres font leurs recos en 3 jours, nous on aura besoin de 8 jours mais on profite du paysage, on pique-nique au milieu de nulle part, on fait un pélérinage pour Didier, on rencontre des gens trop sympas et on reste ... les vacances en fait! Et quoi de mieux pour terminer une année et en commencer une autre que de profiter de tous les instants!
Au programme aujourd'hui, une ZR se terminant à Antraigues, près de la "Remise" et le Burzet, très enneigé et le pauvre Didier frustré de devoir rouler à l'aise pour permettre à Pat de prendre les notes. C'est promis, pendant le rallye il pourra rouler à sa main et mettre la voiture à l'équerre!
Ce soir nous avons cru devoir dormir dans la voiture car trouver un hôtel au fin fond de l'Ardèche n'est pas chose facile. Une chance que nous trouvons toujours des autochtones accueillants dans les bars pour nous renseigner. Cette fois, c'était à Saint Agrève où le seul hôtel ouvert sur environ une 15aine était complet - un bus du troisième âge - et pas très coopératif pour nous aider à en trouver un autre. Mais nous nous sommes arrêtés dans un bar où quelques assidus étaient attablés devant leur pastis et le gérant à sorti son bottin pour nous chercher un hôtel dans les environs! Merci! Et nous voilà dans un logis de France, le Bel Horizon à Chambon sur Lignon, où nous avons très bien mangé.
Demain nous repartons pour St Bonnet le Froid et espérons terminer à temps pour pouvoir skier l'après-midi.
Au programme aujourd'hui, une ZR se terminant à Antraigues, près de la "Remise" et le Burzet, très enneigé et le pauvre Didier frustré de devoir rouler à l'aise pour permettre à Pat de prendre les notes. C'est promis, pendant le rallye il pourra rouler à sa main et mettre la voiture à l'équerre!
Ce soir nous avons cru devoir dormir dans la voiture car trouver un hôtel au fin fond de l'Ardèche n'est pas chose facile. Une chance que nous trouvons toujours des autochtones accueillants dans les bars pour nous renseigner. Cette fois, c'était à Saint Agrève où le seul hôtel ouvert sur environ une 15aine était complet - un bus du troisième âge - et pas très coopératif pour nous aider à en trouver un autre. Mais nous nous sommes arrêtés dans un bar où quelques assidus étaient attablés devant leur pastis et le gérant à sorti son bottin pour nous chercher un hôtel dans les environs! Merci! Et nous voilà dans un logis de France, le Bel Horizon à Chambon sur Lignon, où nous avons très bien mangé.
Demain nous repartons pour St Bonnet le Froid et espérons terminer à temps pour pouvoir skier l'après-midi.
Notre soirée de réveillon!
Merci Calou pour ce réveillon de nouvel an exceptionnel à l'Entre-Pots, que du bonheur pour commencer 2009! Rendez-vous le dimanche 1 février lors du passage du Rallye Monte Carlo Historique 2009 à Serres.
L'Entre-Pots: au coeur du village médiéval de Serres, 72 rue Henry Peusin à 05700 Serres. Pour vos cadeaux, vins, épicerie fine, produits régionaux! Sans oublier l'animation musicale!
L'Entre-Pots: au coeur du village médiéval de Serres, 72 rue Henry Peusin à 05700 Serres. Pour vos cadeaux, vins, épicerie fine, produits régionaux! Sans oublier l'animation musicale!
Inscription à :
Articles (Atom)