tag:blogger.com,1999:blog-90342683082584787112012-02-17T05:22:55.119+01:00Pat Lambertnoreply@blogger.comBlogger671100tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-79134934582353693932011-02-06T17:57:00.008+01:002011-02-06T19:38:30.674+01:00

Nous allons commencer par l’interview de Pat à Kiss FM au matin de ce mardi. Pendant que je fais le plein d'essence et d'huile, elle répond à Kiss FM. Chacun ses spécialité et tout ceux qui connaissent Pat savent que devant un micro (que ce soit quand elle fait des commentaires où quand elle répond à des journalistes), elle excelle!!!http://www.kissfm.fr/operation-speciale-detail.asp?operation=8&

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-50190994391478893952011-02-06T16:25:00.005+01:002011-02-06T18:03:34.308+01:00

7h15 du matin, me voilà dans le noir et le froid sur le parc fermé pour voir ce que l'assistance de Kronos peut faire pour notre problème moteur. J'ai demandé aux commissaire l'autorisation de cette intervention, ce serait trop bête de se faire disqualifier pour cela. Pascal et Laurent sont présent et après avoir nettoyé la tête de delco et réglé une fois de plus les vis patinées, ils règlent

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-73380251774142165352011-02-06T15:40:00.004+01:002011-02-06T16:22:38.237+01:00

Une fois la ZR 4 terminée, nous récupérons notre colis de bidons d'huile dans le café renseigné par l'assistance de Kronos. Cet endroit est aussi la zone d'assistance des concurrents japonais avec leur assistance très sympathique qui tout au long du parcours n'a pas hésité à nous encourager! La fameuse ZR du Col de l'Echarasson. Pour une fois, il n'est pas enneigé mais par contre, nous passons

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-57398884185910175482011-02-06T15:18:00.004+01:002011-02-06T15:40:34.943+01:00

La neige a quasiment disparu! C'est plus relax mais nous commençons par deux cols qui évidemment désavantagent la petite Fiat. Après, c'est de la descente et il est possible de se recaler dans les temps. Quand nous analysons les résultats par prise de temps, c'est très flagrant. Après 8 km nous sommes deux secondes en retard, après 10 km nous sommes 33 secondes en retard, après 11 km nous sommes

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-29004911932650385762011-02-05T14:47:00.004+01:002011-02-05T15:24:25.980+01:00

Dimanche matin, grosse discussion avant le départ, faut-il mettre les pneus clous ou rester avec les pneus neiges ? Quand nous arrivons sur le port, la décision n’est pas encore prise ! Un appel téléphonique de Jean-Paul Soupe nous prévient qu’il a neigé en altitude et que les pneus clous sont conseillés ! Rapidement Pat appel l’assistance qui a pris nos pneus en charge. Ils sont encore à l’hôtel

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-27012738625682904992011-02-05T14:32:00.005+01:002011-02-05T15:15:33.446+01:00

Debout 8h30, petit déjeuner à 9h00 et départ pour le centre des congrès de Reims. La Fiat démarre bien. Surprise quand nous arrivons au Centre des congrès, il y a très peu de place, nous sommes dans le froid et les courants d’air ! Les spectateurs sont mêmes dans un premier temps tenus à l’écart. C’est franchement la désorganisation complète alors que d’habitude Reims nous avait habitués à une

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-57136889019218612952011-02-05T14:19:00.002+01:002011-02-05T14:31:48.999+01:00

Après avoir chargé la voiture avec pour nous obligation de prendre chacun un petit sac afin de pouvoir les passer entre les baquets, nous quittons la maison direction Reims. Nous décidons de ne pas prendre les autoroutes, donc direction Charleroi, ensuite la N5 direction Couvin et ensuite la France. La Fiat se comporte bien et nous arrivons sans problèmes au Novotel de Reims-Tinqeux. Nous avons

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-15504874118936873782011-01-26T21:55:00.002+01:002011-01-26T22:20:42.719+01:00

Voilà nous sommes à la veille de notre départ pour Reims. Nous y serons jeudi soir pour nous présenter aux vérifications vendredi matin et prendre le départ du 14éme Rallye de Monte-Carlo Historique à partir de 19h00 devant la mairie de Reims. La Fiat est quasiment prête. Il manque juste encore quelques instruments à placer pour que Pat puisse être le plus à l'aise dans sa position de co-pilote.

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-52095516723243818102011-01-26T10:57:00.001+01:002011-01-26T21:53:45.078+01:00

Cette vidéo présente le projet que CO2 Logic finance avec les sommes récoltées par les personnes et les sociétés qui rachètent leurs émissions de CO2.Depuis 2010, nous avons décidé de racheter nos émissions de Co2 pour nos véhicules (Les deux Mini de tous les jours, la Fiat et l'Alfa). Nous avons également convaincu notre Team ART de faire la même chose avec les voitures du team. En 2011, c'est

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-49158244112208102722011-01-19T21:53:00.003+01:002011-01-19T22:51:32.096+01:00

L'ETAPE FINALEUn parcours final de 320 km dans les Alpes du Sud, après une première arrivée à Monaco, est au programme en 1955. Variant de 250 à 1.000 km suivant les éditions, il sera en vigueur jusqu'en 1960. De 1961 à 1964, changement de décor; les 120 premiers classés à Monaco s'affrontent sur le circuit du Grand Prix. 1965: un circuit de montagne, appelé " parcours complémentaire", est

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-28435311731811779802011-01-19T20:43:00.003+01:002011-01-19T22:48:34.368+01:00

L'Etape communeLors de l'édition du centenaire de la ville de Monte-Carlo en 1966, les différents itinéraires de concentration ne se rejoignent qu'à Monaco. Les concurrents, après une nuit de repos, repartaient pour un " parcours commun" Monaco - Chambery - Monaco: 1430 km, 14 secteurs à près de 60 km/h de moyenne, 5 épreuves spéciales. C'est la véritable naissance de l'étape commune qui fait

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-23185879719367360072011-01-19T14:02:00.000+01:002011-01-19T14:02:51.425+01:00

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-13396724292133431552011-01-17T21:12:00.003+01:002011-01-19T22:43:25.911+01:00

Les villes de départMarrakechTunis en 1925 et 1926, Marrakech en 1971 et Agadir en 1975 ont été les seules villes de départ hors Europe du Rallye. L'équipe Alpine, forte de 8 voitures, s'était élancée du Marco en 1971 et réalisa un victorieux triplé. Ove Andersson précédant Jean-Luc Therier et Jean-Claude Andruet. VARSOVIELes concurrents ont pu s'élancer de la capitale polonaise sans interruption

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-33890962409918846852011-01-17T21:04:00.002+01:002011-01-17T21:10:59.245+01:00

Ce dimanche 23 janvier 2011, il y aura le traditionnel pré-départ du Rallye de Monte-Carlo Historique 2011 pour les concurrents belges. C'est dans la rue Neuve à Huy. Avec comme point de ralliement, le café Lutecia, bien connu des amateurs de sport automobile. Si vous voulez voir la Fiat dans sa version 2011, je serai présent de 14h00 à 18h00. Je serai très heureux de vous rencontrer à cette

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-40731606069790243342011-01-17T20:33:00.003+01:002011-01-17T20:51:27.941+01:00

Grâce à Quirin Bovy chez Kronos, nous sommes rentrés en contact avec Réné Boniver. Un spécialiste du pneu à Verviers. Et quand je dis un spécialiste, c'est un euphémisme!!! En effet, j'ai eu la chance de rencontrer un vrai passionné de la voiture et plus particulièrement de la compétition automobile. Il possède en plus, des trésors cachés qui permettent de reconstituer l'histoire de la

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-31488486655055024982011-01-17T13:40:00.001+01:002011-01-17T13:42:33.863+01:00

Nous avons ajouté un lien dans notre liste, celui de "The picture", le site des photos de Charlotte Castelein.  Elle a débuté dans le sport automobile historique à 20 ans en 1991 avec le rallye d’Ypres historique. Elle prend régulièrement, en amateur, des photos aux courses où ses frères participent pendant de très nombreuses années, mais roule également, tant en circuit qu'en régularité.En

Pat Lambertnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-5696470439656397042011-01-02T16:38:00.004+01:002011-01-02T17:25:36.094+01:00

Fin novembre 2010, nous avons appris que nous étions repris parmi les concurrents du 14 ème Rallye de Monte-Carlo Historique qui se déroulera du 28/01/2011 au 02/02/2011. Il s'agit du rallye du Centenaire du Rallye de Monte-Carlo. A cette occasion, l'ACM (Automobile Club de Monaco) a décidé de revenir à la tradition et de remettre au goût du jour les anciennes villes de départ que sont Varsovie,

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-57144989359915115962010-02-21T17:02:00.007+01:002010-03-02T13:24:35.530+01:00

Vers 20h00, nous prenons la navette qui nous amène de l'hôtel vers le port. Nous partons vers 22h00 mais le temps de manger un peu à l'excellent buffet, de faire un dernier contrôle de la voiture, il sera rapidement le temps de prendre le départ. Tout est ok et nous prenons le départ pour les trois dernières ZR du rallye. Comme nous avons notre réclamation en cours pour la ZR de l'Echarasson,

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-75843446359869926542010-02-21T16:04:00.005+01:002010-02-21T17:16:22.281+01:00

Ce matin, il fait bien froid mais le ciel est dégagé et bleu. Nous arrivons bien à temps au parc fermé pour permettre de chercher le problème électrique et préparer la voiture pour l'étape. Arrivé à la voiture, Pat va chercher le petit-déjeuner et je m'attaque à la voiture. Je fais le plein d'huile. Elle avait encore bien consommé durant la journée d'hier! Je tente de démarrer mais comme attendu,

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-8521859419139866072010-02-13T14:31:00.010+01:002010-02-21T16:04:40.909+01:00

Le matin vers 8h00, je suis préoccupé car nous ne savons pas l'heure de départ et comme je ne sais pas si la Fiat va démarrer convenablement et que je dois faire l'appoint d'huile, je convainc Pat de partir vers 9h30 pour être certain et aller voir quand nous partons. Je dois aussi bloquer définitivement ma porte car les courants d'air sont insupportables et régulièrement je dois encore tenter de

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-49555770550775057482010-02-13T13:30:00.004+01:002010-02-13T15:13:24.777+01:00

Durant le repas de samedi soir, la rumeur circulait déjà mais en ce dimanche matin, elle est confirmée, les ZR 2 et 3 sont annulées. Il y a beaucoup de neige, les autorités locales étaient d'accord pour faire passer les chasse-neige mais des écolos pure et dur s'y opposent car selon eux la neige doit rester inviolée!!!!!! Nous sommes conscient de la nécessité de prendre soin de notre planète et

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-41115665316497942352010-02-05T12:28:00.004+01:002010-02-05T13:50:14.575+01:00

Nous voilà enfin dans le vif du sujet! Après toutes les péripéties d'avant départ, nous espérons que maintenant tout se passera pour le mieux et que nous avons mangé notre pain noir. La route nous amène sans encombre vers Langres, le premier CH (contrôle horaire). Nous roulons de concert avec la midget 301 et cela se passe très bien. Nous arrivons un peu en avance et nous avons le temps de manger

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-88006912423849266422010-02-05T12:07:00.004+01:002010-02-05T12:28:24.749+01:00

Vendredi matin, le 29 janvier, après une bonne nuit et un bon petit déjeuner, nous allons voir la Fiat sur le parking du Novotel. Je tape sur le démarreur et je tente de la démarrer. Miracle, elle démarre directement. Allez comprendre quelque chose! Nous nous rendons sans encombre au Parc des Expositions de Reims et nous allons rejoindre les autres voitures du team ART. Nous nous rendons au

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-4675984039436832332010-02-05T11:35:00.003+01:002010-02-05T11:55:38.659+01:00

Jeudi matin, pendant que Pat réalise les dernières courses avant le départ, moi, je m'occupe de tous ranger dans la voiture. Vers 12h00 tout est prêt et je tente de démarrer la voiture. Elle ne veut rien entendre. Je tente de taper sur le démarreur mais cela ne change rien. Nous tentons de mettre les câbles avec une de nos Minis mais toujours en vain. En désespoir de cause je téléphone à Kronos,

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Lundi matin, c'est le stress dans l'attente de l'appel de Kronos. Vers 11h00, Kronos m'appelle et m'explique qu'un coussinet est fondu et que la bielle est bleuie et donc abîmée. Ils ne comprennent pas pourquoi car la pompe à huile est intacte et le reste du moteur est comme neuf. C'est vrai, il n'a roulé que 3.000 Km depuis sa préparation. Kronos m'explique, qu'ils veulent faire intervenir le

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A quelques jours du départ du RMCH 2010, je profite de l'attente du verdict des problèmes de notre super petite Fiat, pour vous apporter quelques informations et statistiques à propos du rallye.Le départ du RMCH sera donné le 28 janvier 2010 pour les concurrents quittant de Copenhague et le 29 janvier 2010 pour tous les autres.340 équipages participent à l'épreuve dont:43 au départ de Bad

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Comme convenu, ce vendredi 22/01/2010, Kronos me préviens en fin de matinée que tout est en ordre et que la Fiat est fin prête. Nous décidons d'aller la chercher durant l'heure de midi comme cela Pat, peut rentrer avec au travail et le soir nous irons la mettre au garage pour que samedi, elle reçoive ses décorations. En cours de route, je dis à Pat que c'est super car nous sommes bien à temps.

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Le trajet de Uccle à Nannines se passe sans encombre et c'est un plaisir de voir Pat au volant avec un magnifique sourire jusqu'au oreille, inspectant tous les coins et recoins de sa merveilleuse et vaillante Fiat.Nous sommes très bien accueillit chez Kronos. Pat s'inquiète car elle pense que les sièges que nous avons commandé chez GT2I ( et qui soit dit en passant, ont mit plus de trois semaines

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Samedi matin, le 16 janvier, nous voilà de bonne heure à la Carrosserie Delange à Uccle pour prendre réception de la Fiat. Nous sommes assez impatient de la voir enfin terminée. Il faut dire qu'elle arrivée à la carrosserie en juillet et que les mécanos passionnés, se sont pris d'amour pour la petite Fiat. Certain d'origine italienne, se rappelait leur jeune temps! Durant tout ce temps, elle a eu

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Jeudi 24 décembre, je monte le trip dans la Mini et je m'aperçois que catastrophe, j'ai oublié le câble de connexion dans la Fiat à la carrosserie. Je téléphone d'urgence et coup de chance, il y a encore quelqu'un jusque 16h00. J'arrive à 15h30 et je branche le tout. Le courant passe mais pas le trip. Je rentre à Vilvoorde et je démonte le pneu avant pour constater que le câble de la sonde est

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Voici ce que le traceur du Rallye Monte Carlo Historique 2010 nous a envoyé comme commentaire: "[...] connaissant bien les routes (et les petites Fiat ) vous allez vous régaler .. (à certains endroits, vous aurez même la 'voiture 'idéale' à mon avis " Merci JF!

Pat Lambertnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-40356486640449592852009-12-15T22:01:00.000+01:002009-12-15T22:01:24.282+01:00

Et voilà nous connaissons notre numéro, élevé bien sûr puisque nous avons choisi la vitesse dite basse - tout est relatif, surtout la dernière nuit.  Nous avons le 302. Anna n'est pas loin, 295, nous devrions nous croiser souvent! L'ACM a aussi publié des communiqués de presse: le premier est une description générale de l'épreuve, le deuxième présente quelques grands noms - non, il ne parle pas

Pat Lambertnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-81786500923545261672009-12-08T21:21:00.016+01:002009-12-08T21:29:49.361+01:00

La petite Fiat 850 coupé avait déjà terminé trois fois le rallye Monte Carlo Historique avec à son bord un équipage féminin, mais elle a souffert, surtout dans les cols. Que voulez-vous avec un petit moteur 843 cc et 45 chevaux ... Elle avait donc un peu été délaissée pour faire le RMCH avec une Porsche 356. Mais nous avons eu envie de réactualiser la Fiat pour le RMCH 2009 et avons demandé à des

Pat Lambertnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-39797865271103134662009-12-01T21:21:00.001+01:002009-12-01T21:23:02.837+01:00

L'attente était longue ... mais vendredi dernier la liste des heureux "retenus" était publiée sur le site de l'ACM.  Déjà quelques jours auparavant, nous ressentions une légère anxiété à chaque fois que nous ouvrions la boîte aux lettres car les "recalés" reçoivent toujours leur lettre un peu avant la publication. Nous repartons au sein du team ART - Alain Racing Team - qui compte 9 voitures

Pat Lambertnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-46618420648996930922009-02-26T22:19:00.017+01:002009-12-01T22:00:18.164+01:00

Après notre sieste bien méritée, nous reprenons la direction du port pour rejoindre le parc fermé et le buffet organisé par l'ACM pour les concurrents. Je sens le stress me gagner. Je vais rouler la fameuse nuit du Turini exactement comme quand j'étais adolescent et que je passais la nuit accroché à la radio pour suivre cette légendaire nuit du Turini. En plus, nous sommes très bien classé au

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-33092549950153635482009-02-23T16:50:00.013+01:002009-02-25T07:16:19.201+01:00

Le réveil de ce mardi est plutôt matinal! 5h00 du matin car nous démarrons l'étape à 7h30. Direction Monaco avec au programme les ZR 10, 11 et 12 avec un CH à Eze Village et ensuite retour sur le port de Monaco pour le parc fermé avant le départ en début de soirée pour l'étape finale. La journée va être longue jusque mercredi 3h00 du matin. En plus de la nuit, il pleut sur Valence. La petite

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-65384023168510689342009-02-19T20:12:00.009+01:002009-02-23T17:04:27.534+01:00

Pour la première fois du rallye, nous avons pu avoir une nuit avec un nombre d'heure de sommeil normal. En effet, nous démarrons de Valence ce matin à 9h30. Au programme de cette journée, les ZR 6 et 7, un CH à St Agrève, les ZR 8 et 9, un CH à Alboussière avant de rentrer à Valence en fin d'après-midi. Incroyable, une courte journée. Dans l'attente du départ, nous entendons que Burzet est sous

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-76571170249276896412009-02-18T23:08:00.006+01:002009-02-23T16:56:53.794+01:00

Après une courte nuit, nous repartons de Monaco à 8h30 direction Valence avec au programme les ZR 2 et 3, un CH à Serres, les ZR 4 et 5, un CH à St Nazaire en Royans et arrivée à Valence en fin de journée.Nous démarrons cette seconde étape, à la 193ème place. Nous sommes un peu déçu mais c'était aussi notre première ZR. Nous avons analysé et nous avons décidé de changer certaines méthodes afin

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-26913780862952349232009-02-18T20:24:00.009+01:002009-02-19T00:36:57.019+01:00

Après la réception à la Mairie de Reims, nous retournons à la voiture. Démarrage, dernière vérification pour s'assurer que tout fonctionne bien dans la voiture. Ok, il ne reste plus qu'à attendre notre heure de départ, 19h30. Le public est présent en masse, il est enthousiaste, c'est très surprenant tout en étant encourageant. Nous avançons sur le podium, le commentateur présente Pat avec ses

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-79825503587494869172009-02-10T22:47:00.006+01:002009-02-10T23:30:22.794+01:00

Réveil de bonne heure car nous sommes attendus à 10h00 du matin pour le contrôle administratif et pour le contrôle technique. De nombreux spectateurs sont présents. Tous passionnés et intéressés par les voitures. Une fois le contrôle administratif réalisé, nous décorons la voiture et ensuite nous passons le contrôle technique. Tout est Ok. En passant derrière la voiture, Pat découvre une petite

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-8994070071979809112009-02-10T22:09:00.011+01:002009-02-10T23:27:00.345+01:00

Ce matin, nous sommes heureux et nerveux à la fois. Heureux à l'idée de partir pour le Monte-Carlo et nerveux face à tout ce que nous devons encore faire avant d'aller chercher la Fiat chez Kronos. Nous passons faire relier les différents cahiers des étapes avec les notes pour les différentes ZR. Une fois le travail réalisé, nous filons chez Brussel Racing Shop pour y récupérer encore une lampe à

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-87916117869880056612009-02-02T20:41:00.002+01:002009-02-02T20:45:36.838+01:00

Tout va bien, nous n'avions pas d'ordi, mais heureusement Nicolas nous prête le sien quelques instants. Après une première zr qui nous place en 195ème position, nous remontons en 105 au départ de ce matin et ce soir nous sommes 83! Et une 14ème place dans la ZR de Saint Bonnet! Mais le plus important ne sont pas les résultats mais l'amusement! C'est fabuleux et après une bonne bière ce soir,

Pat Lambertnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-284582949120774632009-01-27T00:14:00.002+01:002009-01-27T00:25:42.394+01:00

Nous allons partir jeudi début d'après midi avec la Fiat en direction de Reims où nous attend le soir, un excellent repas organisé par les responsables locaux. Ensuite vendredi, le 30 janvier à 10h00, nous sommes attendus pour les contrôles administratifs et techniques. Durant l'après-midi, nous réaliserons les derniers contrôles et aménagements de la voiture. Didier va tenter de se reposer

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-61033668197050969262009-01-27T00:01:00.003+01:002009-01-27T00:10:46.254+01:00

Après un bon entraînement de hockey (match annulé pour cause de gel) nous partons avec la Fiat, direction Huy et le café LUTECIA qui organise un rassemblement de voitures anciennes dont les équipages belge prenant le départ du RMCH 2009.Ambiance très sympathique avec les retrouvailles entre les différents équipages. Chacun y va de son état de préparation, de ses soucis, ...Nous avons également

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-51445581864181551222009-01-24T20:39:00.011+01:002009-01-24T22:29:51.137+01:00

Pour mieux prendre en main la Fiat, nous avons été au Centre de Maîtrise du Volant de Philippe Ménage. Un petit rappel théorique, la technique du regard et appel-contre appel et ensuite la pratique sur une piste aux adhérences différentes pour mieux apprendre à réagir aux circonstances. C'est d'abord le Maître qui prend le volant pour bien sentir la voiture et mieux pouvoir conseiller par la

Pat Lambertnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-25472187428344066762009-01-21T21:57:00.004+01:002009-01-21T23:35:50.849+01:00

En 2009, avec le Rallye Monte-Carlo Historique, la tradition se poursuivera. Quatre villes de départ possible, Oslo, Barcelone, Reims et Turin. C'est sur la Principauté que s'effectuera la concentration, 2630 kilomètres pour les "norvégiens" qui dés le jeudi 29 janvier devront se jouer de la pluie, du verglas, peut-être de la neige, et sans aucun doute de la fatigue. 780 à 1180 kilomètres pour

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-64090379776238355522009-01-21T21:24:00.003+01:002009-01-21T23:40:50.323+01:00

Après quelques stress dû à quelques mauvaises surprises que kronos nous a permis de prendre en main la voiture ce samedi 17 janvier. Pat et moi sommes nerveux et impatient d'enfin tester les transformations réalisées sur la voiture.11H00 du matin, elle est là devant le bâtiment de Kronos. Avec une certaine angoisse, Pat s'installe au volant et en suivant la procédure de démarrage, fait démarrer

Pat Lambertnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-24905692402649192832009-01-14T21:15:00.007+01:002009-01-14T21:57:34.596+01:00

Aujourd'hui c'est moi, Didier, qui prend le relais de Pat. Elle est très occupée par l'encodage des notes que nous avons prises lors des reconnaissances. Nous sommes partis en reconnaissance le 25 décembre en fin de journées et nous avons été jusqu'à Langres. Une petite ville méconnue et très sympa. L'hôtel est sympa et l'hôtelier très acceuillant. Pour notre dîner, il propose à Pat 6 huîtres et

Didde59http://www.blogger.com/profile/12993481961283099689noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-78587576177905259322009-01-12T12:45:00.003+01:002009-01-12T13:06:49.370+01:00

Merci à notre sponsor Mark Up!Et permettez-nous de vous présenter une initiative qu'il soutient: en participant au marathon de New York, cette année, ils ont pris l’initiative d’organiser une journée sportive ayant pour but de collecter des fonds pour aider des personnes handicapées à (re)faire du sport - www.runtowalk.be . Cette journée a été un beau succès car ils ont pu donner un chèque

Pat Lambertnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-10708910363984161272009-01-04T22:11:00.003+01:002009-01-14T22:52:32.201+01:00

D'accord, on ne vous a pas raconté le début mais cela va venir, patience!Nous avons terminé nos recos par une journée de ski à St Pierre de Chartreuse, charmante petite station de ski et surtout une neige superbe et un ciel bleu, bleu, bleu! Un hôtel sympa au col de Porte, Cartusia, où les propriétaires sont également fanas de voitures! Et puis, la dure réalité des choses, demain, retour au

Pat Lambertnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-10037439683973211552009-01-01T21:47:00.006+01:002009-01-14T22:39:10.896+01:00

Plus que deux ZR à reconnaître! Oui, d'accord, la plupart des autres font leurs recos en 3 jours, nous on aura besoin de 8 jours mais on profite du paysage, on pique-nique au milieu de nulle part, on fait un pélérinage pour Didier, on rencontre des gens trop sympas et on reste ... les vacances en fait! Et quoi de mieux pour terminer une année et en commencer une autre que de profiter de tous les

Pat Lambertnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-28948303776130376382009-01-01T01:42:00.003+01:002009-01-14T22:09:53.088+01:00

Merci Calou pour ce réveillon de nouvel an exceptionnel à l'Entre-Pots, que du bonheur pour commencer 2009! Rendez-vous le dimanche 1 février lors du passage du Rallye Monte Carlo Historique 2009 à Serres.L'Entre-Pots: au coeur du village médiéval de Serres, 72 rue Henry Peusin à 05700 Serres. Pour vos cadeaux, vins, épicerie fine, produits régionaux! Sans oublier l'animation musicale!

Pat Lambertnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-49312812764295931092008-12-31T20:00:00.004+01:002009-01-01T01:41:59.363+01:00

Nous sommes en route depuis le 25/12 et grâce à Anna avons reçu les dernières infos concernant les changements dans les ZR. Nous avons connu pas mal de péripéties, mais aucun gros problèmes, plutôt pas mal de fous-rires. Mais comme c'est la première fois que nous avons internet et que nous sommes le 31/12, à la veille du Réveillon, nous vous les raconterons plus tard, pour juste vous souhaiter

Pat Lambertnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-86357063524276762882008-12-31T19:54:00.003+01:002009-01-01T21:47:22.563+01:00

We were on the road to the first ZR for the "reconnaissance" of the Rallye Monte Carlo Historique 2009. We knew there were some problems on the Turini because of a part of the road collapsed but never thought about looking at the website of the ACM at that moment. Fortunately, Anna Sylvan sent me an sms warning that several ZR had been changed in the late afternoon of 26.12.2008! Anna, we owe

Pat Lambertnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-17827585085349167952008-12-10T21:16:00.005+01:002008-12-10T21:26:06.982+01:00

Didier est passé fin d'après-midi pour voir l'état d'avancement de la Fiat. Impressionnant! Ce sera une voiture réellement européenne car les pièces ont été envoyées chez "le" spécialiste pour chaque élément! Certaines pièces en Allemagne, d'autres en Italie et bien sûr assemblage à Naninnes. On reconnait le professionnalisme de Kronos qui recherche la meilleure solution pour chacun des

Pat Lambertnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-57590256433119002262008-12-08T22:15:00.004+01:002008-12-08T22:24:22.634+01:00

Malheureusement, un forfait dans notre team: Christophe Brunhes - Frank Menard sur la Porsche 914/4 sont victime d'une panne mécanique: bloc moteur félé ... Quel dommage.Par contre le site officiel du Team Rallye Gordini de Bernard Cordier est maintenant mis à jour pour le Rallye Monte Carlo Historique 2009 Team Rallye Gordini

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Voici les 8 équipages du Team:Les équipages partant de ReimsChristophe Bruhnes - Frank Menard sur Porsche 914 de 1970Jacques Cajan - Sylvie Mohain sur BMW 2800 CS de 1969Bernard Cordier - Bernard Mathevet sur R8 Gordini 1300 de 1968Nicolas Le Gall - Hugo Renouardiere sur MGB GT de 1975Bernard Paulet - Daniel Pelletier sur Mini Cooper 1300 de 1974Didier Lodewijckx - Pat Lambert sur Fiat 850 Coupé

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L'an dernier Bernard Mathevet courait avec une Manta GT/e n°227 rouge/capot noir. Devant lui roulait une MG B GT n° 226 Rouge de l'équipage Le Gall Alain (le papa) et Le Gall Nicolas (le fils). Devant eux roulait la BMW de Jacques Cajan avec le n° 225.Déja au départ de Reims, la MG B GT avait des problémés électriques. Arrivés tant bien que mal à Valence, les trois équipages ont fait

Pat Lambertnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-47429012956353911322008-12-01T21:37:00.003+01:002008-12-01T21:42:45.761+01:00

The Automobile Club de Monaco has published the itinerary on the website. Have a look. You'll see where we go, how many kilometers we drive a day (impressive the first one) and the amount of work needed to prepare on the maps.

Pat Lambertnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-5150349303186246792008-12-01T21:34:00.004+01:002008-12-01T21:41:58.222+01:00

L'Automobile Club de Monaco a publié l'itinéraire sur son site. Cela vous donnera une idée du parcours - regardez par exemple le nombre de kilomètres pour l'étape de concentration - et de la préparation nécessaire pour tracer à partir des infos reçues.

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There we are, we got our papers and know exactly where the Rallye Monte Carlo Historique will take us this year. Some memories and some new sections ... We'll keep you posted when we started discovering the differents spots!

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Nous avons reçu nos documents: le réglement particulier et le carnet d'itinéraires pour les zones de régularité. Nous allons pouvoir commencer à tracer.L'ACM insiste plus particulièrement sur le respect du code de la route: "pour des raisons évidentes de sécurité et afin de sauvegarder l'avenir des épreuves sur route, nous serons intransigeants sur le respect du code de la route et les

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Enfin, la liste tant attendue a été publiée cet après-midi et nous sommes repris. Maintenant l'aventure commence réellement.Wij hopen dat jullie ons zullen volgen tijdens die rallye, nu dat we officieel weten dat we mogen deelnemen.We will keep you posted during the coming weeks and during the rallye to share our experiences with you.>> Liste sur Automobile Club de Monaco (Lodewijckx - Lambert)

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L'attente devient longue. La liste des engagés devait paraître le 21 novembre, donc vendredi. Rien ... mais comme c'était une veille de week-end on a attendu lundi, donc aujourd'hui. Mais toujours rien ... on est comme soeur Anne, on ne voit rien venir. Espérons que l'attente ne sera plus trop longue mais de toutes façons, on vous tient au courant dès qu'on a des infos!

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Vendredi nous devrions savoir si nous avons le plaisir - et en quelque sorte - l'honneur de pouvoir participer au Rallye Monte-Carlo Historique 2009. En effet, l'Automobile Club de Monaco publie les listes des voitures confirmées ce 21 novembre. Plus que "deux fois dormir" et nous pourrons réellement commencer à rêver, mais surtout à préparer: tracer les cartes, vérifier l'équipement, ... et

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La petite Fiat 850 a déjà terminé trois fois le rallye Monte Carlo Historique, mais elle a souffert, surtout dans les cols. Que voulez-vous avec un petit moteur 843 cc et environ 50 chevaux ... Elle avait donc un peu été délaissée pour faire le RMCH avec une Porsche 356. Mais nous avons eu envie de réactualiser la Fiat et avons demandé à des professionnels de nous faire une proposition de

Pat Lambertnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9034268308258478711.post-8843997670764271612008-11-03T13:56:00.008+01:002008-11-03T21:08:17.393+01:00

Nous sommes deux passionnés, Didier Lodewijckx, de hockey, et Pat Lambert, d'aviron et partageons de plus une passion commune, les rallyes de régularité.Didier a pratiqué le sport automobile en Belgique entre les années 75 et 90 en karting (championnat de Belgique, d'Europe Junior et Senior, du Monde), au Retro Organisation et VAS sur circuit (endurances de 4 heures, 24 heures de Mettet et 24

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